September 25, 2022
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पिछले महीने नेपाल(Nepal) में एक लोडर दुर्घटना में तीन चीनी(China) नागरिकों की मौत से पता चला कि बीजिंग अपने नागरिकों को काम पर ला रहा है, जिससे हिमालयी राष्ट्र के लोग रोजगार से वंचित हो गए हैं। खबर हब के अनुसार, काठमांडू(Kathmandu) पर लोडर दुर्घटना -तराई (मधेश) फास्ट ट्रैक ने अप्रैल के अंतिम सप्ताह में खुलासा किया है कि उनमें से बड़ी संख्या में परियोजना में कार्यरत हैं जबकि परियोजना में केवल कुछ नेपाली तकनीशियन कार्यरत हैं।

चीन की बेरहमी से सिसका नेपाल

मीडिया रिपोर्ट्स में कहा गया है कि अभी तक इस बात का खुलासा नहीं किया गया है कि नेपाल में कितने चीनी(China) नागरिकों ने प्रोजेक्ट पर काम करने के लिए वर्क परमिट हासिल किया है। इसके अलावा, नेशनल प्राइड प्रोजेक्ट के ठेकेदार नेपाल(Nepal) आर्मी ने यह खुलासा नहीं किया है कि कितने विदेशी टेक्नीशियन दिए गए हैं। लेबर परमिट, खबर हब ने बताया। बड़ी संख्या में इंजीनियर घर पर अपनी नौकरी खो रहे हैं, श्रमिकों को बिना नौकरी के विदेश जाने के लिए मजबूर किया जा रहा है। एक श्रमिक की मृत्यु के बाद बीमा का मामला सामने आया है। ठेकेदार से फास्ट ट्रैक बीमा के संबंध में प्राप्त जानकारी के अनुसार, पैकेज 1 और पैकेज 2 का अभी तक बीमा नहीं किया गया है।

इसका मुख्य कारण यह है कि चीनी ठेकेदार नौ महीने से जोर दे रहा है कि बीमा उसकी पुनर्बीमा कंपनी के तहत चीन में होना चाहिए। सूत्रों का हवाला देते हुए, खबर हब ने बताया कि चीनी ठेकेदार राष्ट्रीय बीमा समिति के बजाय निजी क्षेत्र के नेपाल बीमा, सनिमा बीमा और प्रीमियर बीमा से बीमा प्राप्त करने की कोशिश कर रहा है। अनुबंध संसदीय लेखा समिति के एक पत्र की अवहेलना में दिया गया था। रक्षा मंत्रालय को अनुबंध रद्द करने के लिए।

भारत से नेपाल के संबंध क्यों हैं जरूरी

नेपाल, भारत के पाँच राज्यों- उत्तराखंड, उत्तर प्रदेश, पश्चिम बंगाल, सिक्किम एवं बिहार के साथ सीमा साझा करता है और इसीलिये वह भारत के लिये सांस्कृतिक तथा आर्थिक विनिमय का एक महत्त्वपूर्ण केंद्र है। दोनों देशों की सीमाओं पर यातायात को लेकर कभी कोई विशेष प्रतिबंध नहीं रहा। सामाजिक और आर्थिक विनिमय बिना किसी गतिरोध के चलता रहता है। भारत-नेपाल की सीमा खुली हुई है और आवागमन के लिये किसी पासपोर्ट या वीज़ा की ज़रूरत नहीं पड़ती है। यह उदाहरण कई मायनों में भारत-नेपाल की नज़दीकी को दर्शाता है।

बता दें की, प्रस्तावित 72.6 किलोमीटर काठमांडू-तराई-मधेश एक्सप्रेस-वे के लिए ठेके वाली कंपनियों का काम रफ्तार नहीं पकड़ पा रहा है। इससे यह आशंका पैदा हो गई है कि काम समय पर पूरा हो जाएगा। समय पर माल नहीं दे पाने, कंपनियों के सलाहकार विवादों में पड़ रहे हैं और बीमा और पुनर्बीमा की समस्या से फास्ट ट्रैक काम में दिक्कत हो रही है.

मंत्रिपरिषद ने अप्रैल 2017 में नेपाल सेना को फास्ट ट्रैक निर्माण की जिम्मेदारी दी थी। इस राष्ट्रीय गौरव परियोजना को पूरा करने का लक्ष्य 2024 है। परियोजना की अनुमानित लागत 175 अरब रुपये है। 76.2 किमी की यह सड़क काठमांडू घाटी को तराई-मधेश से जोड़ने वाली सबसे छोटी सड़क है।

 

 

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